Revenirea Aeroportului Internațional Chișinău (AIC) sub aripa statului, în martie 2023, promisă ca o victorie a legalității, pare să fi deschis calea unor decizii administrative controversate. Noua conducere, sub bagheta lui Sergiu Spoială, a luat măsura radicală de a desființa complet Serviciul de Audit Intern, mecanismul-cheie care ar fi trebuit să prevină fraudele în timp real. Decizia a stârnit un val de critici, fiind interpretată de observatori ca o tentativă de a elimina supravegherea asupra achizițiilor de milioane de lei.
Sergiu Spoială a justificat oficial măsura prin necesitatea eficientizării costurilor, susținând că un audit extern anual este suficient. Totuși, realitatea din spatele culiselor este marcată de litigii de muncă și acuzații de epurări. Foști auditori, precum Veronica Carteră și Olesea Samson, au atacat în instanță deciziile de concediere, considerându-le forțate. În mod bizar, fosta șefă a auditului, Irina Marșalov, a fost menținută în instituție pe un post sanitar, dar a continuat să facă parte din grupurile care decid atribuirea contractelor bănoase.
În interiorul AIC, procesul decizional s-ar fi concentrat într-un cerc restrâns, descris de angajați prin formula „Capul meu, mânuțele consilierilor mei”. Un personaj central în această structură este Victor Calancea, actualul contabil-șef adjunct, a cărui prezență ridică semne de întrebare majore. Calancea a fost anterior contabil-șef la Avia Invest (compania controlată de Ilan Șor) și a figurat ca donator al partidului fugarului, fiind promovat în funcții-cheie imediat după instalarea actualului director interimar.
Instabilitatea a marcat și gestionarea spațiilor comerciale din aeroport, unde conducerea comisiilor de licitație s-a schimbat de trei ori într-o singură lună, la începutul anului 2024. Această succesiune rapidă de președinți de comisie a culminat cu numirea aceluiași Victor Calancea. Mai mult, chiar membri ai grupurilor de achiziții, precum Serghei Burduh, au început să dea în judecată instituția la începutul anului 2026, solicitând anularea unor acte interne, ceea ce sugerează presiuni sau nereguli procedurale grave.
Investigațiile scot la iveală și discrepanțe uriașe între investițiile anunțate și realitatea contabilă. În timp ce în spațiul public se vorbea de 700 de milioane de lei pentru extinderea terminalului, datele interne indică cheltuieli de aproape un miliard de lei pentru „mentenanță” în perioada 2023-2025. Paradoxal, în ciuda acestor sume colosale scurse din bugetul întreprinderii, pasagerii au fost filmați stând pe podea în terminal, din cauza lipsei scaunelor, situație pusă de Spoială pe seama „birocrației achizițiilor”.
Un alt punct sensibil este lipsa de transparență în achiziționarea unor echipamente specifice, cum ar fi o mașină de sortare a deșeurilor estimată la două milioane de lei, preț pe care conducerea nu l-a putut justifica clar. Tabloul general la AIC indică o gestionare opacă a banului public, unde eliminarea controlului intern și menținerea unor cadre cu un trecut politic controversat pun sub semnul întrebării integritatea procesului de administrare a celui mai important nod aerian al țării.
